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钢结构电梯井道安全门的设置还存在一些问题:

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钢结构电梯井道安全门的设置还存在一些问题:

发布日期:2021-03-25 作者: 点击:

竖井安全门的设置还存在一些问题:

1.未设置井道安全门

(1)由于设计和建筑结构的原因,两个超距落地护栏之间没有可供乘客行走的通道,因此无法安装安全门。

即使有通道,也可能属于其他单位的办公室、仓库,无法安装安全门。

(3)电梯厂家、安装人员、用户相互推脱,没有人愿意承担安装安全门的费用。

2.井道安全门不符合《标准》的要求

(1)门的材质和强度不符合要求。《标准》规定:“井道安全门应具有与层门相同的机械强度,并应符合相关建筑防火规范的要求。”在“落地门”一节中指出:“门及其门框的结构在使用一定时间后不应变形,所以最好使用金属。”同时要求机械强度。但是我们发现很多安装使用单位做的安全门都是普通木质材料做的“安全门”,甚至是用废旧木材和三角板做的,强度不够,时间长了容易变形腐烂。

门的尺寸不符合要求。有些单位做的安全门,高度1.2m左右,相当于一个小窗。乘客一旦获救,进出非常不方便。根据标准要求,“井道安全门高度不小于1.80米,宽度不小于0.35米”

(3)生产不符合要求。《标准》中对井道安全门的设置有很多要求,比如门不能开进井道;门外应安装带钥匙的开启锁;当上面的门打开时,不用钥匙就可以关闭和锁定。我们看到的一些安全门没有配备电气联锁开关;部分装有联锁开关,但不符合《标准》 14.1.2规定的要求;有些安全门外面只有门把手,任何人都可以从外面打开(这种情况很危险);有的在门的井道里面安装了固定螺栓,救援人员无论如何也无法从外面打开。此外,安全门的安装也存在一些问题。

以上问题说明电梯生产厂家、安装人员和用户对电梯井道安全门设置的重要性认识不够,对安全门设置的技术要求不太了解。同时,我们检验机构的一些检验人员在电梯安装监督和定期检验过程中没有严格的要求。如果安全门不安全,那设置有什么意义?为此,建议:

(1)当两层之间的距离大于11m,中间部分有正常通道时,电梯制造单位应按《标准》的要求统一制作和分配。

对于两层距离大于11m,但中间没有救援通道,无法设置应急门的情况,使用单位应制定应急预案,选择当地维修单位,其管理人员应掌握电梯关闭后的操作程序和方法,在救援速度上下功夫,争取缩短救援时间,使乘客尽快离车。

对于已安装但不符合《标准》要求的电梯井安全门,当地检测机构的检测人员应要求相关单位坚决整改。同时,在每年的电梯定期检查中,井道安全门应作为一项重要内容进行检查。电梯用户应在门上标明“非紧急情况下不得打开此门”字样,门上的钥匙应像电梯层门的三角钥匙一样由专人管理,以防安全门缺陷造成人身事故。

国家标准还规定:

5.2.2.1.2当相邻两个门槛板之间的距离大于1毫米时,应在两者之间设置井道安全门,以保证相邻门槛板之间的距离不大于11米。相邻车辆采用8.12.3所述的车辆安全门措施时,不需要执行本条款。

5.2.2.2检修门、电梯通道安全门和维护活板门不应打开进入电梯通道。

5.2.2.2.1检修门,

8.12.1营救车内乘客应在车外进行,特别是按照12.5紧急操作的规定。

8.12.2如果车顶有用于营救和疏散乘客的汽车安全窗,其尺寸不应小于0.35米0.5米

8.12.3在相邻车厢的情况下,如果车厢之间的水平距离不超过0.75米(见5.2.2.1.2),可以使用安全门。安全门的高度和宽度分别不小于1.80米和0.35米。


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